Garáž pro kutily ze dřeva 100x100 s rozměry: od základů po střechu

Obsah

Výhody a nevýhody dřeva jako materiálu pro garáž
Rozměry a umístění garáže
Základ pro garáž
Montáž stěn z baru
Garážová vrata

Je těžké si představit garáž vyrobenou ze dřeva v husté městské oblasti. Hlavním důvodem této neobliby je nízká požární bezpečnost dřevostaveb a omezení minimálních vzdáleností mezi nimi. Garáže vyrobené ze dřeva jsou obvykle umístěny na poměrně velkých plochách za předpokladu, že dům a další budovy jsou postaveny ze stejného materiálu. A přestože hlavní důvody pro výběr dřeva jsou dány požadavky na design krajiny, dřevěné garáže mají své vlastní výhody.

Výhody a nevýhody dřeva jako materiálu pro garáž

Za výhodu dřevěné garáže je kromě atraktivního vzhledu považována i nižší cena. To je určeno dvěma faktory: cenou stavebních materiálů a cenou nadace.

Dřevo v Rusku bylo vždy považováno za nejdostupnější stavební materiál. Toto tvrzení platí i nyní, pokud jde o borovici. Jako příklad můžeme porovnat dva nejoblíbenější materiály: borovicové dřevo I. třídy a obyčejnou keramickou cihlu.

Pro garáž se obvykle volí tyč o průřezu 100x100 mm, jejíž cena se pohybuje v rozmezí 7000-8000 rublů / m³. Je snadné spočítat, že na 1 m² stěny, s přihlédnutím k nákladům na intervenční izolaci a spojovací prvky, budou náklady na stavební materiály 750–850 rublů.

Pokud postavíte garáž z obyčejné cihly formátu 1NF, pak s přihlédnutím k tloušťce švů o 1 m² zdiva v jedné cihle, budou potřebovat 106 kusů. Na základě ceny 7 rublů./PC., samotné náklady na cihly budou 742 rublů. Ale k položení takové části stěny potřebujete dalších 60–65 litrů zdicí malty, což je asi 200 rublů., pokud používáte hotové směsi. A v důsledku toho náklady na materiály na 1 m² cihlové zdi budou 940-950 rublů. A pokud je vnější řada vyrobena z lícových cihel, pak se náklady zvýší nejméně o 10-20%.

Lze namítnout, že garáž ze škvárového bloku bude levnější. Jeho cena je samozřejmě za 1m³ 20-30% levnější než cihla. A s přihlédnutím k pokládce v jednom bloku budou náklady na materiály levnější asi o 30-40%. Ale co je dobré pro městské garážové družstvo nebo partnerství, není vhodné pro pozemek soukromého domu - škvárový blok musí být něčím obložen. A dokonce i u domácího výrobce TECHNONICOL stojí cihlové dlaždice od 450 rublů./m², což vede ke zvýšení konečné ceny materiálů za jeden "čtverec" stěny až na 900 rublů. a vyšší.

A o nadaci. Hmotnost budovy vyrobené ze dřeva je mnohem menší než hmotnost cihel. A pokud nepoužíváte prefabrikovaný základ od FBS, pak pro nalévání monolitické pásky může být stupeň betonu nižší a průměr výztuže je menší. Totéž platí pro základ desky. A to nepočítá skutečnost, že tloušťka pásků i desek je menší než u stejné cihlové konstrukce.

Hlavní nevýhodou dřevěné garáže je dlouhá doba výstavby. Od položení základu až po uvedení do provozu trvá od tří měsíců u suchého trámu po rok u trámu přirozené vlhkosti. Tato doba je nezbytná pro ukončení aktivní fáze smršťování.

Mezi nevýhody patří také přísnější požadavky na instalaci elektroinstalace na hořlavé podklady.

Rozměry a umístění garáže

Velikost garáže závisí na velikosti vozu a dalších možnostech, které jsou pro tuto stavbu požadovány. Jenže pokud má rodina aktuálně k dispozici sedan střední třídy, a ještě k tomu malé auto, těžko se vyplatí vycházet z rozměrů takového auta. Je lepší hned, s výhledem do budoucna, v projektu zohlednit rozměry většího auta, jako je minivan nebo džíp.

Dřevěná garáž pro dvě auta

Vnitřní prostor v garáži pouze pro jedno auto je určen následovně:

Šířka. K šířce vozu je třeba přičíst alespoň 0.5 m na každou stranu, abyste mohli otevřít dveře salonu, projít mezi autem a stěnou. Ale je lepší, když je tato pažba o něco větší: například velikost vnitřních dveří je 0.7-0.9 m. To řidiči umožní mít určité „svobody“ při vjezdu do garáže a vytvoří pohodlnější podmínky pro nastupování / vystupování cestujících v garáži za špatných povětrnostních podmínek.
Délka. Alespoň 0 musí zůstat volná před vozem.5 m, abyste mohli obejít digestoř, zvednout kryt a případně provést drobné údržbové práce. Ze strany kufru sedanu také stačí, když jsou volné 0.5 m, ale u hatchbacku, kombi nebo SUV je lepší nechat cca 1 m volný.
Výška. Pro zavedený „standard“ garážových družstev je minimální výška boxu s pultovou střechou 2.2 m, ale výška 2 je považována za optimální.5-3 m.

Viz také: Projekty garáží s hozblokem: návrhy a výkresy

Seznam dalších možností, které ovlivňují velikost garáže, je poměrně rozsáhlý:

Všechny druhy úložných systémů: regály, police, skříně, mezipatře.
Pracoviště (pracovní stůl) pro provádění "drobných" oprav drobných součástek a dílů.
Kladkostroj, nosník pro naviják nebo řetězový kladkostroj, aby bylo možné demontovat velké jednotky.
Topné spotřebiče nebo topný systém.
Přístavba pod jednou střechou pro uskladnění zahradní techniky a nářadí, sportovních potřeb, kol, kočárků atd. P.

Garáž je často kombinována s jinými přístavbami, což vám umožňuje ušetřit na materiálech a snížit „ztrátu“ užitné plochy pozemku.

Při výběru místa pro garáž z baru, pokud se nejedná o přístavbu k domu, zohledněte umístění brány na pozemek a možnost vybudování příjezdové komunikace. Je také nutné vzít v úvahu normy pro vzdálenosti mezi: budovami v areálu, budovami na sousedním pozemku, plotem, červenou čárou, místem odběru vody.

Základ pro garáž

Základ pro garáž vyrobenou ze dřeva může být dvou typů: páska a deska. Výběr konkrétního typu závisí na vlastnostech půdy a doplňkových funkcích budovy. Například pro garáž se suterénem je potřeba hluboký pásový základ a pro jednoduchý box pro jedno auto stačí deska, v takovém případě můžete použít prefabrikovaný základ ze silničních nebo letištních desek (včetně použitých, ale bez viditelných známek zničení).

Pásový základ

U garáže se suterénem a pro velmi těžké půdy je hloubka základové pásky položena 15-20 cm pod čárou zamrzání půdy. V ostatních případech je povoleno použití mělkého pásového základu, i když jsou půdy středně těžké. A aby se snížily tažné síly působící na základ, hloubka podešve by měla být alespoň 60 cm. Předpokládá se, že váha budovy bude kompenzovat síly, které vytlačují základ ze země.

V závislosti na typu půdy se hloubka mělkého základu volí v rozmezí 40-60 cm. Tento typ základů nelze použít na měkkých půdách. V těchto případech se volí jiný typ mělkého základu – deska.

Způsob platby

Šířka základového pásu se vypočítá takto:

Typ zeminy určuje její normalizovanou únosnost (návrhovou únosnost). Tato hodnota však není pevná, ale „plovoucí“ a závisí na stupni nasycení půdní vlhkostí, pórovitostí, hustotou, plasticitou.
Vypočítejte zatížení na zemi, které závisí na hmotnosti celé konstrukce. To zahrnuje hmotnost stěn, stropů, izolace, opláštění, vrat, příslušenství, střech a samotného základu (kromě automobilu a hmotnosti podlah na zemi). V této fázi výpočtu se šířka základu rovná šířce stěn.
Zohledňuje se tlak sněhu na střechu a v některých regionech může dosáhnout 200 kg / m². Zatížení větrem lze ignorovat, protože v budově pod 5 m není významné.
Sečtěte všechna zatížení a přidejte 10 % pro bezpečnostní rezervu.
Vydělte celkové zatížení plochou podrážky základu. Výsledek porovnejte se standardním návrhovým odporem půdy. Musí být menší než.
Pokud je výsledný tlak na základnu větší než standardní, zvětšete šířku základny a přepočítejte s přihlédnutím k nárůstu hmotnosti samotného základu.

V praxi nezávislí vývojáři obvykle používají jednoduché pravidlo: šířka garážové pásky by měla být o 25-30% větší než šířka stěny. Zpravidla pro všechny druhy půdy, které umožňují pokládku monolitické vyztužené pásky, tato zásoba stačí.

Nulový cyklus

Označení jámy (příkopů) se provádí s okrajem. V závislosti na zatékavosti půdy a hloubce založení může být okraj až 1 metr. To v případě potřeby umožní zpevnit stěny štíty a zajistí pohodlí při instalaci bednění a provádění hydroizolačních prací.

Pokud je garáž podsklepená a hladina podzemní vody je vysoká, lze jámu vykopat ještě širší. To je nezbytné, aby bylo možné položit drenážní trubky podél obvodu ve vzdálenosti od základny základu o něco větší, než je šířka slepé oblasti. Trubky jsou uloženy mírně pod úrovní podešve, s mírným sklonem směrem k drenážní studni.

Pásková záložka

Nejprve se na dno jámy nasype vrstva písku a štěrku (příkopy). Celková tloušťka polštáře je 25-30 cm. Další práce probíhají v následujícím pořadí:

Namontujte bednění z hraněné desky. Můžete také použít neomítanou desku, ale zevnitř budou muset být stěny opláštěny střešní lepenkou nebo fólií, aby se zabránilo ztrátě vlhkosti z betonu. Tloušťka desky musí být minimálně 20 mm. Stěny bednění plnoprofilového základu jsou navíc vyztuženy distančními podložkami. Pro obecnou tuhost se provádí horizontální drátěné páskování protilehlých bednících regálů.
Pleteme rám z výztuže. Položte kolíky pro upevnění první koruny srubu.
Lití vrstev betonu. Každá vrstva se nalije po celém obvodu najednou s výškou ne větší než 20 cm. Poté se beton zhutní hlubokým vibrátorem nebo bajonetem, nalije se další vrstva.
Na konci lití betonu se na základ položí fólie nebo střešní materiál.
Bednění se odstraní po 4 týdnech.
Proveďte hydroizolaci a (v případě potřeby) izolaci základů.
Položte prvky dešťové kanalizace (kruhová drenáž).
Proveďte zásyp zeminy.

Viz také: Co a jak udělat převlékárnu vlastníma rukama?

základová deska

Pro garáž vyrobenou ze dřeva můžete použít oba typy desek - prefabrikované a monolitické. Samozřejmě by bylo správné provádět výpočty, ale jak ukazuje praxe, pro tak lehkou konstrukci, jako je garáž vyrobená ze dřeva, stačí, když jsou rozměry desky stejné nebo o něco větší než rozměry budova.

Tloušťku desky lze vypočítat poměrně jednoduchou metodou:

Výztuž vyžaduje rám se dvěma sítěmi (podobně jako silniční desky).
Průměr výztuže pro desku pro lehké konstrukce - ne více než 12 mm.
Mezi mřížkami je vzdálenost rovna 7 cm.
Tloušťka betonu od povrchu k roštům je 3 cm.

Jak vidíte, celková tloušťka desky nepřesahuje 18 cm. Zaokrouhlením nahoru (až 20 cm) se automaticky přidá 10 % pro bezpečnostní rezervu.

Deska je položena podle standardního algoritmu:

označení.
Uspořádání mělkého "žlabu".
Vyrovnání a podbití dna.
Zásyp vrstvy drceného kamene a písku. Rammer.
Pokládka válcovaných hydroizolačních materiálů.
Montáž bednění a armovací klece.
Lití a hutnění betonové směsi.
Odizolování.
Koncová hydroizolace.
Pokládka prvků dešťové kanalizace (v případě potřeby).

Montáž stěn z baru

Před zahájením instalace je nutné provést řadu přípravných operací: podle projektu řezat řezivo po délce, očíslovat každý prvek, udělat potřebné technologické zářezy pro rohové spoje, ošetřit dřevo antiseptikem a plamenem retardační. Je také nutné vyrovnat povrch suterénu nebo desky (po obvodu) cementovo-pískovou maltou.

Technologie výstavby srubového domu má následující sekvenci:

Sokl je potažen bitumenovým tmelem a je položena první vrstva válcované hydroizolace. Znovu se nanese bitumenový tmel a položí se druhá vrstva hydroizolačního materiálu.
Podle rozteče kotev se do nosníku první koruny vyvrtají průchozí otvory.
V otvorech vrtákem většího průměru jsou vytvořena vybrání pro matici.
První korunku položte rohovou spojkou podle projektu. Zkontrolujte hladinu, v případě potřeby upravte polohu dřeva pomocí obložení z lepenky. Přitáhněte pásku k základně pomocí matic.
Vyrolujte páskovou izolaci a položte druhou korunku. Stejným způsobem namontujte zbytek korunek. Pro dodatečnou tuhost konstrukce se kromě rohových spojů používají dřevěné hmoždinky nebo kovové kolíky.

Pro spojení trámu po délce v rámci jedné koruny se používá spoj pero-drážka s dodatečným vyztužením hmoždinkou.

Vnitřní přepážka pro garáž kombinovaná s jinou domácí je zpravidla vyrobena z menšího kusu dřeva nebo desky. Proto se umisťuje po sestavení společné krabice.

Garážová vrata

Pro instalaci jakékoli brány je nutné namontovat krabici, která se ke srubu připevní pomocí opláštění nebo pigtailů. A garážová vrata se vybírají z následujícího seznamu:

Houpačka. Tento typ je nejběžnější, ale ne nejlepší pro dřevěnou garáž. Konstrukce - pevný rám plus opláštění. Nevýhoda: při otevřených garážových vratech dost tlačí na rám a pigtail, je potřeba místa mezi autem a garáží, automatizovaný pohon je dost drahý.
Vrátit zpět. V klasické verzi je brána vyrobena z jednoho nebo dvou listů, které "jedou" rovnoběžně s vnější stěnou. Aby mechanismy fungovaly, je nutné, aby vzdálenost od otvoru k rohu garáže byla větší než šířka křídla nebo křídla. Někdy se plátno vyrábí sekční. Nevýhoda - malá těsnost a tepelná izolace.
zvedání a otáčení. Představuje jedno plátno, které zcela zakrývá otvor. Zvedání s otáčením se provádí pomocí systému pák s upevněním stojiny rovnoběžně se stropem. Zvedací mechanismus má automatický pohon (s možností pracovat v "ručním režimu"). Nevýhody - špatná těsnost a povinná přítomnost volného prostoru 1 m venku mezi bránou a autem.
Sekční. Plátno se skládá z několika částí spojených sklopnými ocelovými smyčkami. To poskytuje plátnu „flexibilitu“, což vám umožňuje plynule ho pohybovat v prostoru pod stropem. Sekce je sendvičový panel vyrobený z pozinkované oceli nebo hliníku vyplněný izolací z polyuretanové pěny. Sekční vrata postrádají většinu nevýhod jiných typů.
Garážové rolety. Tento typ trochu připomíná sekční vrata, ale s tenkými a úzkými lamelami, které jsou navinuté na buben v ochranném boxu. Vrata jsou mnohem levnější než sekční, ale mají nízkou odolnost proti vloupání a nízké tepelně izolační vlastnosti.

Konečně. Podlahy v garáži na pásovém základu jsou vyrobeny s povinnou výztuží a v zásadě jsou téměř stejné jako základové desky. Střecha garáže z baru je vyrobena buď sedlová nebo sedlová.