Svépomocný elektrikář: vyrábíme vysoce kvalitní dráty pro osvětlení auta
Obsah
Úvod
Dobré odpoledne, milí čtenáři.
V tomto článku si povíme, jak si takové dráty pro osvětlení vyrobit sami, abyste mohli nastartovat auto s úplně vybitou baterií. Může se stát, když odejdete a zapomeňte vypnout světlo. Nebo ve velkých mrazech. Co se právě před pár týdny stalo ve středním Rusku - když najednou teplota klesla na -27 a mnozí nemohli nastartovat, včetně mého souseda.
Z tohoto důvodu jsem ho při jeho žádosti udělal vodiče pro vytvrzování, které budou v článku.
(Snímek převzat z živého internetu.ru)
Pro obyvatele Sibiře a severních regionů Ruska jsou mrazy obvyklým podnikáním a obvykle, zimní auta jsou dobře připravena (viz. poslední část článku). Ale pro obyvatele středního pruhu, zejména pro ty, kteří žijí ve velkých městech, může nečekaný mráz představovat vážný problém.
Proč ne "koupit hotové dráty"? Ta věc je taková kvalita, to je prostě ne. Ze všech viděných bylo něco více či méně slušného v recenzi časopisu „Za volantem“ a jmenovalo se to „rady autoelektrikáře“. Tento produkt byl ale výrobcem vyroben speciálně pro test tohoto časopisu - existují tedy pochybnosti, že běžné produkty mají stejné zpracování.
Proč ne na prodej? Faktem je, že vysoce kvalitní zapalovač cigaret, s přihlédnutím k několika tržním přirážkám, bude stát kupujícího takovou částku, že ho prostě nikdo nekoupí.
Regály autobazarů proto praskají drahým a zároveň nekvalitním harampádím především čínské (ale je i ruské) výroby. Na balících, proudy 500, 600 a dokonce 1000 ampérů jsou napsány, ale to jsou všechny "čínské" zesilovače a musí být rozděleny nejméně 10.
Tyto zapalovače samozřejmě pomáhají, ale pouze v případě, že je baterie jen mírně vybitá. Nebo pokud se nabíjení trvá dlouho (nejméně 6-10 hodin). Ale je někdo připraven kousnout své auto během této doby? Obvykle, pokud auto nenastartuje do 20-30 minut, majitel auto zavře a jede autobusem.
Co je vysoce kvalitní zapalovač cigaret a proč potřebuje?
Již dříve jsem psal o čínských a ruských zapalovačích a psal, že bohužel téměř vždy jsou nekvalitní.
Dokonce i zapalovač cigaret ze slavného amerického snap-na značce, v hodnotě 12 tisíc rublů (na fázi pro leden 2017) podle výsledků testů se ukázalo být špatně (což je dvojnásobně urážlivé s takovou vysokou cenou).
Zde je přehled časopisu "Jízda" na základě výsledků testu:
Největší zklamání testu. Hlasité jméno a ohlušující cena - vše, co si výrobek pamatuje. Měkký mrazuvzdorný drát je dobrý, ale již s mírným proudem 480 a pokles napětí překročil 2,0 V.
Co je kvalitní zapalovač cigaret??
Vysoce kvalitní zapalovač cigaret je takový zapalovač cigaret, který je v důsledku jeho konstrukce schopen přenášet jmenovitý proud startéru automobilu s minimálním poklesem napětí (méně než 1b) v době dostatečném spuštění automobilu ECCECTOR ENGE (tentokrát je považován za přibližně 30 sekund). Dále budu psát "dárce" - ten, kdo dává vidět, "akceptor" - komu se dávají vidět.
Kvalitu zapalovače cigaret určují následující komponenty:
- Drát, jmenovitě žil a izolace.
- Svorky - "Krokodýli"
- Spojení
Na všechny tři komponenty jsou prezentovány drsné požadavky? že zapalovač cigaret musí projít velkými startovacími proudy, stejně jako uložit flexibilitu izolace při nízkých teplotách.
Například PVC izolace v chladu tvrdne a při ohýbání drátu praská. Izolace pryže nebo silikonu se proto používá pro dráty zapalovače cigaret. Mnozí výrobci pro úspory, ale izolace z PVC s přidáním dalších změkčovadel. Výsledkem je, že při -30 praskne izolace na vodičích a použití takového zapalovače je prostě nebezpečné (i přes nízké napětí 12 voltů zkratování baterie plus ke karoserii přes trhlinu v izolaci povede se smutnými následky).
Baterie osobního automobilu má jmenovité napětí 12 voltů, zatímco startér v automobilu střední cestující má sílu srovnatelné s vařením. Například asi 7 kilowatt (přibližně takový výkon je vyžadován pro rolování klikového hřídele dvoulitrového motoru). Odtud jednoduchými výpočty získáme jmenovitý proud startéru rovný 7000/12 = 583 ampér. Ve skutečnosti je napětí na nabité baterii větší než 12V (obvykle 12).7), tedy proud je menší, ale není to tak zásadně - je důležité pochopit, odkud pocházejí takové obrovské proudy.
(Schéma automobilového startéru. Obrázek je převzat ze stránky transstarter-spb.Ru)
Je to takový proud, že baterie musí baterii spustit motor. Tento proud je indikován na samotné baterii jako proud studeného startu. A pokud je baterie špatně vybitá, pak spuštění motoru takový proud by měl vydržet nejen kabelem zapalovače cigaret, ale také "krokodýli", všechny tranzitní sloučeniny v zapalovači cigaret, spoje na automobilové baterie a ... D.
Pokud někde je slabý odkaz, napětí bude spadat kvůli svému odporu a samotné spojení bude velmi horké. Výsledkem je, že s vybitou baterií nebude možné nastartovat akceptorový motor.
Je také zřejmé, že průřez drátu musí být měď, má poměrně velký průřez a zároveň být co nejkratší (ale tolik, že můžete být dány pouze na svorky baterie jednoho vozu Terminály druhé - takové dráty nejsou obvykle kratší než 2.5 metrů). Krokodýli musí mít výkonné svorky s velkou kontaktní plochou a spoje musí být spolehlivé a mít nízký přechodový odpor.
Jak jsou typické dráty pro cigaretu. K dispozici na prodej?
Podívejme se na typický zapalovač cigaret stojící od 500 do 1500 rublů s deklarovaným jmenovitým proudem 400-600-1000 ampér. Vypadají téměř všechno takové:
(Fotografie pořízená z webu dvizhok.su)
Takové zapalovače cigaretových krokodýlů s měděným povlakem, stejně jako vodiče s průřezem 2.5 až 4 čtverce (vše záleží na velkorysosti jako strýc Liao a ruského prodávajícího, kteří nařídili tento drát z Číňanů). Zároveň mají dráty abnormálně silnou izolaci - je zřejmé, že se to děje za účelem oklamání kupujícího (pokus ukázat, že průřez je opravdu větší než je). Izolace obvykle sestává z PVC se zvýšenými změkčovadami. Dráty jsou připojeny k krokodýli v důsledku svorek, pokryté izolací rukojeti.
Přirozeně, o jakémkoli proudu 600 ampér (a dokonce 100!) Nemůže být žádná řeč. Takové zapalovače cigaret jsou vhodné pouze pro upozornění na ne příliš porci baterií. Nebo je nutné nabíjet baterii autoakceptoru dlouhou dobu (mnoho hodin) malými proudy.
Podívejme se blíže:
Konstrukce "krokodýl" inspiruje důvěru - vše visí. Samotní „krokodýli“ jsou vyrobeni z poměděného cínu s velmi malou kontaktní plochou (ve skutečnosti „krokodýl“ kontaktuje svorku baterie pouze tenkou boční plochou jedné spony).
Měděné žíly drátů jsou lisovány proti povrchu "krokodýl" s paprskem (jako na obrázku níže). Zároveň se drát sám o izolaci. mačkají sponky uvnitř „krokodýlí“ rukojeti (přílohu jsem bohužel nevyfotil, ale dejte mi na slovo - je to prostě hrozné). Díky nekvalitnímu drátu jsou žíly a izolace snadno sdíleny, které lze vidět na fotografii:
A teď se podívejme na "mínus" v kontextu. Nedaleko je pro srovnání vodič PuGV o průřezu pouhých 10 mm2, který se používá k montáži bytových štítů s proudy až 63 ampér. Absolutně většina čínského drátu zaujímá hypertrofovanou izolaci a průřez mědi je přibližně 2.5-3 čtverců.
Má cenu vyhazovat peníze za tento šmejd?? Koneckonců je zřejmé, že i proud 100 ampérů (a dokonce 50)!) Tento design nebude stát.
Takové cigaretové zapalovače jsou vhodné pouze pro "rozsvícení" mírně vybitých baterií.
Výběr komponent pro zapalovače cigaretových drátů.
Nejprve by měl začít s pochopením toho, co by mělo být vypočteno jmenovitý proud. Tato informace je napsána na samotné baterii (proud při studeném startu). Vezměte jako příklad proudu jednoho startéru - 530 ampérů.
Všechny komponenty jsou proto vybrány pod daným proudem. S ohledem na silně omezený sortiment zařízení nabízených na ruském trhu je někdy nutné převzít komponenty vypočítané na mírně menším proudu. Ale s příslušným přístupem není nic strašného.
Jako "krokodýli", jsou zvoleny svorky vyrobené italskou společností AE s nominálním proudem 500 ampérů. Krokodýli se skládají z pevné mosazi, mají vhodnou kontaktní plochu. V každém z rukojeti je díra pod šroubem M4 pro upevnění drátu, jeden z otvorů jde s nasekaným závitem. K dispozici je červená a černá volba.
Data "Krokodýli" byly objednány v internetovém obchodě 12VI.Ru. Pokud máte velký černý džíp nebo jste šťastným majitelem náklaďáku či vagónu, v sortimentu tohoto obchodu je několik možností pro "krokodýly" pro jmenovitý proud až 850 ampér.
Dále byste měli vybrat drát. Existuje několik možností, včetně silikonové izolace (provoz při teplotě -60). Neexistují však žádné takové teploty v centrální části Ruska, proto byla vybrána levnější (a nejdůležitější - existující v prevenci v elektrické jednotce na řezu) pružný kabel pro svařovací stroje s gumovou izolací - kg / COG1 výrobou, z mého pohledu, lepší lanovky mezi Ruskem - Kolchugino.Provozní teplota - až -40 stupňů, což je více než dost pro tuto oblast. Pro perfekcionisty nebo obyvatele Sibiře / severních oblastí má smysl zvolit CL kabel nebo drát se silikonovou izolací.
Vybraný kabel kabelu 35 mm2. Bylo také nutné vyřešit dvě následující problémy - kabel 35 čtverců je velmi tlustý, není možné připojit k datům "krokodýli" přímo. Navíc kvalitní spojení „krokodýla“ se svorkou baterie lze zajistit pouze v případě, že je napětí přivedeno současně na obě strany svorky, a ne pouze na jednu, jako je tomu u všech zapalovačů, které mám. viděl.
Pro tyto účely, kabel COG1 1 × 16 také vybrala Kolchugino. Je pružnější než kg, a navíc umožní omezit hlavní drát k Krokodýli (pro každou polovinu jednoho "krokodýla" se přiblíží 16 čtverců mědi).
Celkem: 4 metry KG 1 × 35, 2 metry KG 1 × 16, Veškerý kabel zakoupen v prodejně Elektroinstalace. Dodatečné díly byly také zakoupeny pro výrobu drátů zapalovače cigaret - 4 GML objímky o 35 mm2, 8 TML typu TIPS na 16 čtvercích pod šroubem M8, stejně jako šrouby M8 s plnými závity co nejkratší. Typ tipů TML koupila italština, výroba VM - jako v sortimentu kW neexistují žádné takové tipy, které by byly krátké a stoupaly na šířku. Pokud si koupíte tipy, nezapomeňte zkontrolovat, zda bude stát - "krokodýli" data mají na okrajích strany!
Všechno dobré na jedné fotografii. Použije se i lepicí smršťovací dvoudílný, ale nekoupil jsem ho, protože ho mám skladem. Bohužel, pokud je nutné koupit "od nuly", bude to velmi drahé - obzvláště se týká smršťování tepla pro ochranu GML, trvá poměrně trochu, a prodává se v minimálním segmentu měřidla. Jako možnost ušetřit - neotlakujte termoshrinkovací drát, který pochází z tipů TML a rukávy GML izolují HB-pásku s upevněním na lepidlo.
Měl jsem velké pochybnosti o správnosti nákupu pocínovaných dílů (jmenovitě GML a TML). Vzhledem k tomu, cín při nízkých teplotách je ohrožen "infekce" cínovou rovinou. Na druhou stranu, na internetu, jsem našel teplotu TML do -70, a v jakémkoliv auta spoustu pájecí části a nějakým způsobem se nerozpadne, a ve vesmírných satelitech s bandou pájených spojení létat.
Mimochodem, zde jsou sekce KOG1 1 × 16 a KG 1 × 35 pro srovnání s čínskými produkty:
Sestavte drát pro zapalovač
"Krokodýli" mají tovární díry pod šrouby m4, ale nikde není dobré! Otvory se vyvrtají vrtačkou, následně se do nich vyřízne závit pěchovacím strojem pro M8. Otvor, respektive, je třeba vyvrtat za milimetr již, to znamená, že je vrták 7 mm.
Tip TML je odebrán a přišroubován na "krokodýl" se šroubem M8, po kterém jsou přebytečné šrouby odříznuty s pilou. Je nutné přesně měřit délku šroubu:
V důsledku toho jsou všechny šrouby zkráceny. Bohužel jsem nenašel na prodej těchto krátkých šroubů, takže jsem mě musel sbírat:
"Krokodýli" s odstraněnými rukojetí a instalovány krátké šrouby:
Dále je kabel KOG1 rozřezán na 8 stejných částí (obdržíme 25 cm každý) a odizolován. Délka "copánky" by měla být taková, že se stoupá do TML, přišroubovanou šroubem k otvoru a izolace začala okamžitě, kde plastové rukojeti končí. Je nemožné nechat izolaci - je příliš tlustý, kabel nebude vylézt do clearance krokodýlí rukojeti, navíc v tomto případě nebude izolace plastových rukojeti.
Dále, TML tipy jsou stisknuty na "copánky". K tomu slouží lisovací kleště PK-35 od KBT.
Samozřejmě by to bylo lepší dát to s bodem, ale šestiúhelník s pomocí hydrauliky, nicméně, povahou vaší činnosti, nepracuji s velkými sekcemi a nemám hydraulické lis klíšťata. Tlakový test však také poskytuje vynikající kontakt.
Dále se namontuje tepelné smrštění lepidla a smrští se vysoušečem vlasů. Pokud chcete uložit, můžete tento krok přeskočit, ale stále je lepší udělat:
Dále je to všechno opraveno:
A nosí izolaci rukojetí. Pokud se vše provádí správně, nemusíte řezat otvory v izolaci:
Poté se s pomocí GILS GML provede hlavní spojení. Aby dvě jádra po 16 čtvercích normálně seděla, na jedné straně je pouzdro mírně sevřeno kleštěmi.
PC-35 je stisknuto. Byl jsem dokonce překvapen, jak snadné bylo provedeno pro takovou sekci:
Poté jsou pouzdra a části drátu na obou stranách izolovány lepicím teplem smrštitelným materiálem. To se stalo (mínus drát). Konečná délka - 2.5 metrů (a pokud počítáte od „nosu“ „krokodýlů“, pak ještě o něco více):
Podobně je vyroben druhý drát (pozitivní):
A to se stalo-
Dráty pro zapalovač cigaret se ukázaly být velmi těžké, ale spolehlivé. Z periodické služby - pouze šrouby.
Také jsem se rozhodl učinit další ochranu před superfleky (v případě chybného připojení nebo zkratu) - na rozdíl od čínštiny, s CW, tento kabel nebude hořet, ale co se stane s baterií, je lepší nemyslet si. Pro tyto účely byly zakoupeny polské pojistky s nominální hodnotou 500 ampér a také špičky TML o průřezu 35 čtverců:
Pojistky jsou vloženy do středu každého drátu na šroubovém šroubu m8 a izolované teplem smrštěním. Ale zatímco čas neměl dokončit, kromě toho nejsou žádné příručky kdekoli o tom, jakou časovou proudovou charakteristiku těchto pojistek a jak napětí spadne na nominální proud. Rozhodl se počkat.
Jak se vyhnout nebo minimalizovat použití drátů pro cigaretu?
Aby se auto rozjelo v námraze ve středním pruhu, musíte dodržovat tři pravidla: mít nepříliš starou a nabitou baterii (čím vyšší nabití baterie, tím lépe snáší mráz) s čistými svorkami a podložkami (oxidace vede k silný pokles napětí), v motoru „zima“ musí být naplněn méně viskózní olej, svíčky musí být „čerstvé“ (pokud se jejich životnost blíží ke konci, je lepší vyměnit).
K tomu je třeba baterii před zimou dobít ze sítě 230 V pomocí speciální nabíječky baterií. Skutečnost je, že vzhledem k realitě moderních automobilů a měst, generátor proud po odečtení spotřeby všech spotřebitelů (světlomety, klimatizace, ventilátor, boční elektronika a t.d.) Může být nedostatečné pro úplné nabíjení baterie během cesty.
Obyvatelům například Norilska s mrazy to samozřejmě nebude stačit - pokud vím, tam nebo dokonce v zimě zahřívají baterii v noci nebo používají speciální alarm, který několikrát nastartuje motor krát v noci na zahřátí.
Důležité! Pokud se udělejete podobné dráty a budete používat je, nezapomeňte, že když je spuštěn motor "Acceptor", musí být donorový motor tlumeno! A před nastartováním „akceptorového“ vozu by se mělo dobíjet alespoň 15-20 minut přes dráty zapalovače cigaret (motor „dárce“ musí pracovat současně).
Doufám, že článek byl zajímavý.
S pozdravem, Alexey.
|
